Петербургскому трамваю жить, - таким был главный вывод традиционного субботнего объезда губернатором города Валентиной Матвиенко ряда трамвайных парков Петербурга. Как сообщили в пресс-службе администрации Петербурга, в объезде участвовали вице-губернаторы города Олег Виролайнен и Юрий Молчанов, председатель комитета по транспорту Александр Дацюк, председатель КУГИ Игорь Метельский и главы районных администраций.
Трамвай - второй по мощности после метрополитена вид пассажирского транспорта в Северной столице. Ежедневно на маршруты выходят 700 трамвайных вагонов и перевозят они около 800 тыс. пассажиров. Новый глава транспортного комитета Александр Дацюк в ходе объезда изложил его участникам краткий обзор проблем, касающихся трамвайных пассажироперевозок. Одна из них - нерациональное расположение действующих в городе трамвайных парков. Особенно остро эта проблема стоит в Невском районе и на Ржевке. Здесь когда-то было начато, а затем приостановлено строительство парка N11, откуда и должны были по замыслу выходить трамваи, обслуживающие эти районы. На сегодня же действующие парки расположены настолько далеко от Правобережья, что их удаленность сказывается на себестоимости перевозок. По расчетам специалистов комитета по транспорту экономически целесообразно закрыть ряд парков, выставить на торги территории и недвижимость, а на вырученные деньги достроить современно оснащенный парк N11, построенный сейчас только на одну треть, сообщает ИА "Росбалт". Осмотр закрывшегося парка N6 на Барочной улице показал, что старинное здание действительно находится в аварийном состоянии и должно быть демонтировано. Подлежит закрытию и парк на Васильевском острове, где, по замыслу, будет создан музей городского транспорта, экспонаты для которого уже сегодня украшают территорию старинного предприятия.
Как отметили в пресс-службе городской администрации, участники объезда единодушно пришли к выводу, что в самое ближайшее время должна быть разработана четкая и экономически обоснованная схема развития трамвайной сети в городе, учитывающая особенности разных районов, состояние конкретных маршрутов и пассажиропотоков. Необдуманных решений, касающихся городского трамвая, никто принимать не намерен.