Министр транспорта РФ Игорь Левитин отмечает необходимость завершения строительства второй очереди вантового моста через Неву в 2008 г. Об этом глава Минтранса заявил в среду журналистам после церемонии открытия вантового моста.
"В настоящее время необходимо строительство второй очереди. Если мы не построим вторую очередь в течение 3-4 лет, нам потом будет тяжелее вернуть сюда строителей. Мы хотим закончить вторую очередь в 2008 г.", - сказал министр.
Он также отметил, что первая очередь вантового моста обошлась в 7 млрд. руб., стоимость второй оценивается в 4 млрд. руб.
Движение по вантовому мосту через Неву открылось в среду. В церемонии открытия приняли участие президент РФ Владимир Путин, губернатор Петербурга Валентина Матвиенко, губернатор Ленобласти Валерий Сердюков и полпред президента РФ в СЗФО Илья Клебанов.
Вантовый мост через Неву - девятый по счету мост в границах города и первый неразводной, под которым могут проходить суда любого тоннажа. Мост соединяет проспект Обуховской обороны и Октябрьскую набережную, связывает южный и северный районы города.
В бывшем Советском Союзе были построены вантовые мосты в Риге через Даугаву и в Киеве через Днепр. Недавно в России был сооружен мост через реку Объ близ Сургута в Западной Сибири с главным пролетом в 408 метров. Сооружение вантового моста в Петербурге началось три года назад, в рамках строительства восточного полукольца кольцевой автодороги (КАД) вокруг Петербурга.
Расположенный на каждом берегу пилон связан с пролетами четырнадцатью парами вант - гибких элементов. В каждом ванте от 13 до 91 стренда - витых стальных тросов в пластиковой оболочке. Каждый стренд выдерживает разрывную нагрузку до 24 тонн. Мост держится на 39 опорах, расположенных на двух берегах Невы. Полная длина мостового перехода составляет 2570 метров. Главный пролет вантового моста составляет 382 метра, высота пилонов - 126 метров.
Подмостовой габарит - 30 метров, что обеспечит беспрепятственный проход по Неве судов класса "река-море". Таким образом, в отличие от ряда других петербургских мостов, которые являются разводными, движение транспорта по вантовому мосту будет осуществляться круглосуточно. Восемь полос движения позволяют пропускать более 120 тысяч автомобилей в сутки.
Движение транзитного транспорта по мосту позволит не только разгрузить городские магистрали, но и соединить скоростным сообщением трассы федерального значения "Кола" (Петербург - Мурманск), "Скандинавия" (Петербург - граница с Финляндией) и "Россия" (Москва - Петербург).
Проектировали мост ЗАО "Институт "Стройпроект" и ОАО "Институт Гипростроймост Санкт-Петербург". Генеральный подрядчик строительства - ОАО "Мостоотряд-19".