Подведены итоги международного road show проекта "Надземный экспресс", сообщили ИА "Росбалт-Петербург" в пресс-службе Комитета по инвестициям и стратегическим проектам северной столицы. Презентация прошла в Лондоне и собрала топ-менеджеров 180 компаний — потенциальных инвесторов, строителей, производителей подвижного состава, то есть будущих участников консорциумов-конкурсантов.
Итог двух дней работы — десятки проведенных переговоров, повышенный интерес к проекту потенциальных участников конкурса. К группе компаний-лидеров присоединились амбициозные "новички" из числа самых известных создателей транспортных технических решений.
"Город рассчитывает создать новый вид пассажирского транспорта с использованием передового мирового опыта, наилучших технических решений, современного подвижного состава", — заявил в своем выступлении вице-губернатор Петербурга Юрий Молчанов, представлявший во главе международной делегации проект.
Презентация была организована Комитетом по инвестициям и стратегическим проектам и ОАО "Надземный экспресс". В состав делегации вошли руководители всех городских ведомств, связанных со строительством нового вида пассажирского транспорта.
Основные доклады сделали генеральный директор ОАО "Надземный экспресс" Денис Козлов, генеральный директор НИПИ ТРТИ Александр Солодкий, представители юридического консультанта проекта компании Allen&Overy и технического консультанта компании Mott Macdonald. В докладах члены делегации ответили на основные вопросы потенциальных инвесторов и технических специалистов — инвестиционные условия, юридическая проработанность проекта, оценка возможных рисков.
По итогам двухдневных переговоров все участники презентации заявили, что довольны уровнем организации мероприятия и степенью проработки проекта.
"Этап road show можно считать успешно завершенным, теперь ждем заявок на предквалификационном этапе", — заявил председатель Комитета по инвестициям Максим Соколов.
Привлечение к участию в конкурсе максимального количества консорциумов — способ выбрать и самые лучшие технические решения и, возможно, сэкономить городские деньги — один из параметров выбора победителя — доля собственных финансовых средств в реализации проекта. Еще до презентации в Лондоне несколько компаний заявили о своем интересе к проекту, но после нее круг потенциальных концессионеров существенно расширился.
По результатам первого дня, когда петербургские специалисты выступали перед западными предпринимателями, программу переговоров с возможными участниками консорциумов пришлось расширить. Представители нескольких компаний изъявили желание включиться в переговоры с петербургской делегацией, попросили провести с ними дополнительные встречи для обсуждения отдельных деталей проекта.
Кроме того, лондонское road show принесло и первые финансовые результаты: "Европейский банк реконструкции и развития" (ЕБРР) заявил о готовности предоставить победителю конкурса рублевый или валютный кредит на 18 лет. О готовности кредитовать создание нового вида пассажирского транспорта в Санкт-Петербурге сообщил на презентации и российский Внешэкономбанк.
Напомним, что концессионный конкурс стартовал в декабре 2007 года. На этапе квалификационного отбора претендентов конкурсная комиссия должна убедиться, что все они обладают необходимыми ресурсами для строительства и дальнейшей эксплуатации нового для города объекта транспортной инфраструктуры. В мае 2008 начнется вторая часть конкурса. Победитель станет известен в декабре 2008 года.
Условиями конкурса оговариваются жесткие требования к экологичности — как строительства, так и эксплуатации всего 30-километрового объекта, бесшумность и техническая надёжность подвижного состава. Обладающие современными технологиями производства легкого рельсового транспорта (ЛРТ), компании будут предлагать самые прогрессивные решения. Строить трассу и эксплуатировать как минимум 30 лет будет один консорциум компаний. В нем должны быть и строители, и производители техники, и специалисты в сфере пассажирских перевозок. Это означает, что у "Надземного экспресса" будет один хозяин, отвечающий за все. В этом случае он будет заинтересован не просто в сдаче объекта, а в нормальной его работе на протяжении всего срока эксплуатации. Ожидается, что первые составы пойдут по трассе в 2010 году.