Для создания современного паромного комплекса в Санкт-Петербурге потребуется 100 млн долл. По словам генерального директора ЗАО "Морской вокзал" Владимира Малика, эти средства будут необходимы для решения двух задач, предусмотренных в рамках существующей концепции стратегического развития Морского вокзала Санкт-Петербурга. Одна из них связана с прокладкой автомобильного тоннеля между Васильевским островом и южным берегом Невы, другая - с постройкой нового морского канала. Сегодня корабли идут по старому каналу, построенному еще в XIX веке. Это единственный путь, который связывает порт с морем. Новый канал должен пройти частично по старому пути и по Корабельному и Петровскому фарватерам. В настоящее время в Санкт-Петербурге нет современного паромного комплекса. Морской вокзал принимает лишь 30 тыс. пассажиров в год, в то время как Санкт-Петербург ежегодно посещает около 200 тыс. пассажиров, причем 70% из них прибывают на современных морских лайнерах. Современные лайнеры длиной 250-300 м не могут пройти по фарватеру до Морского вокзала, они вынуждены оставаться в Грузовом порту. Убытки от остановки работы Грузового порта для приема пассажиров ежегодно составляют около 7 млн долл. В 2002г. у причала Морского вокзала было сделано новое углубление дна до 9 м, также планируется расширение фарватера, для того, чтобы лайнеры класса "милениум" могли швартоваться возле вокзала. 1 июня финская компания Sea Lain совершит пробный рейс в Санкт-Петербург, а уже в 2004г., отметил В.Малик, планируется открытие постоянной линии на Хельсинки.
Медиановости
16 мая 2003 10:00