В ходе совместной работы российских и финских коллег, в частности, было уделено внимание вопросу, связанному с пропуском длинносоставных поездов. Как заявил начальник станции Вайниккала Матти Хийва, "внедрение технологии перевозок длинносоставными поездами на российской стороне потребовало от финских железнодорожников объединять в один по два-три коротких поезда для Октябрьской железной дороги". Что, по словам М. Хийва, "повлекло дополнительные затраты на проведение маневровых работ". Поэтому, заявил М. Хийва: "Внедряя новые технологии, необходимо заранее готовить всю инфраструктуру".
Медиановости
4 ноября 2002 10:00