На Балтийском вокзале четыре человека погибли, пятеро были ранены выехавшим на платформу электропоездом. По данному факту возбуждено уголовное дело.
По неподтвержденным данным, электричка должна была курсировать между Петербургом и Лугой. Поезд был выведен на обкатку после планового ремонта. По предварительной версии ЧП произошло в результате самопроизвольного движения состава электропоезда из 10 вагонов в момент, когда машинист в кабине отсутствовал. Проехав 15 метров и сбив 2 железнодорожные стрелки, состав на скорости врезался в платформу, подскочил и буквально промчался еще несколько метров. Врезаться в здание вокзала ему помешали кучи строительного мусора, образовавшиеся в результате ремонта.
Большая скорость электрички (25-30 км/час) объясняется тем, что ток поступал исправно, а тормозной башмак по какой-то причине не сдержал движение поезда.
За минуту до аварии с другой стороны той же платформы по пути №1 прибыла электричка из Калища. Ее пассажиры выходили на платформу и двигались на выход с перрона. Все погибшие и пострадавшие - это люди, находившиеся на участке перед путем №2.
Информация о том, что ЧП на Балтийском вокзале стало результатом спланированных заранее действий, циркулировавшая в первые часы после аварии, не находит подтверждения. Прыгавший с электропоезда человек найден (он оказался сотрудником ремонтной бригады), и уже выяснено, что злоумышленником он не являлся.
В Петербурге работает специальная ведомственная комиссия МПС под руководством и.о. министра Вадима Морозова, расследующая причины аварии.
Прокуратура Санкт-Петербурга на транспорте возбудила уголовное дело по факту аварии по ст. 263 часть 3 УК РФ (нарушение правил эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Обвиняемым по этой статье грозит лишение свободы на срок от 4 до 10 лет. Следствию предстоит провести ряд экспертиз. Необходимо будет проверить не только исправность механизма электрички, но и состояние рельсов, обрушившейся платформы и т.п.
В результате аварии уже принято решение об усилении мер безопасности движения поездов на вокзалах с тупиковыми подъездами к перронам. В частности, специалисты ОЖД планируют усовершенствовать системы блокировки, провести преобразования в путевом хозяйстве. Кроме того, на всех вокзалах Санкт-Петербурга будут переделаны тупиковые призмы, которые впредь будут изготавливать из более прочных материалов (а не бетона и мрамора).